โตขึ้นอยากเป็นนักบิน

ร่วมส่งเนื้อหาที่เป็นประโยชน์ คลิกที่นี่ บทความของท่านมีประโยชน์กับผู้ไม่รู้อีกมากมาย
นาวาโท ปิยะ ตรีกาลนนท์ ผู้บริหารศูนย์ฝึกบินแบบครบวงจร
       เด็กผู้ชายหลายคนวาดฝันว่าโตขึ้นอยากเป็นนักบิน ซึ่งเป็นฝันในอากาศที่ไกลเกินไขว่คว้า โดยเฉพาะในยุคที่เมืองไทยยังไม่มีโรงเรียนสอนขับเครื่องบิน
       
       แต่เดี๋ยวนี้ไม่ว่าคุณจะเป็นใคร แค่กำเงิน 300,000 บาท แล้วเดินเข้าไปยังบริษัท บางกอกเอวิเอชั่น เซ็นเตอร์ จำกัด คุณก็สามารถสร้างฝันให้กลายเป็นจริงได้แล้ว

       
       เมื่อก่อนนี้ใครที่อยากจะเป็นนักบินมีทางเลือกไม่มากนัก เพราะมีโรงเรียนฝึกสอนการบินเพียง 2 แห่งเท่านั้นที่แรกเป็นของทางกองทัพอากาศ ที่รู้จักกันในนามโรงเรียนการบินกำแพงแสน ซึ่งจะผลิตเฉพาะนักบินที่จบการศึกษาระดับปริญญาตรีจากโรงเรียนนายเรืออากาศเท่านั้น ปัจจุบันผลิตปีละ 50 คน
       
       ส่วนอีกที่ เป็นสถาบันการบินพลเรือน Civil Aviation Training Center อยู่ที่ ศูนย์ฝึกบิน สนามบินบ่อฝ้ายอำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ เป็นสถาบันที่กำลังผลิตนักบินปีละ สองเทอม เทอมละประมาณ 50 คน โดยปกติจะมีลูกค้าที่ผูกขาดกันอยู่แล้ว เนื่องจากที่นั่งมีจำนวนจำกัด ได้แก่ บริษัทการบินไทย และบางกอกแอร์ สำหรับลูกค้าทั่วไป จะมีอยู่ประมาณ 2-5 คนต่อปีเท่านั้น
       
       หรือถ้าครอบครัวมีฐานะก็ไม่ต้องง้อใครสามารถเดินทางไปเรียนขับเครื่องบินที่ต่างประเทศได้เลย เพราะที่เมืองนอกทั้งสหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ต่างมีโรงเรียนสอนนักบินผุดขึ้นมาราวดอกเห็ด ตอบสนองความต้องการประชากรที่มีสิทธิในการซื้อเครื่องบินส่วนตัวเพื่อใช้ขับเดินทางไปไหนมาไหนได้เหมือนกับการใช้รถยนต์ส่วนตัว
       
       สนนค่าใช้จ่ายในการเรียนขับเครื่องบินที่เมืองนอกนั้นเฉพาะค่าเล่าเรียนตกปีละ 2 ล้านบาท (ไม่รวมค่าครองชีพ) แต่ปัญหาที่หลายคนเคยประสบแล้วคือผู้ที่จบการบินมาจากเมืองนอกจะต้องมาสอบใบประกอบวิชาชีพใหม่ที่เมืองไทย ซึ่งถ้าสอบไม่ผ่านก็เท่ากับว่าไม่สามารถทำอาชีพขับเครื่องบินได้ในเมืองไทย

ศูนย์ฝึกบิน BAC
       "นักบิน”อาชีพเนื้อหอม
       
       หลังจากธุรกิจการบินของเมืองไทยเข้าสู่การแข่งขันที่ดุเดือดเมื่อปลายปีที่ผ่านมา มีการจุดพลุ "โลว์คอสต์ แอร์ไลน์" หรือสายการบินต้นทุนต่ำ โดยมีสายการบินแอร์เอเชียเป็นรายแรกที่นำร่องขึ้นมาก่อน หลังจากได้รับการตอบรับจากนักเดินทางคนไทยกันแพร่หลาย ทำให้เกือบทุกสายการบินต้องลงมาขายตั๋วเครื่องบินในราคาต่ำกันเป็นแถว
       
       โลว์คอสต์ แอร์ไวน์ที่ประสบความสำเร็จนี้ส่งผลกระทบอย่างมากกับการสร้างบุคลากรทางการบินโดยเฉพาะ "นักบิน" ที่ทุกสายการบินยอมรับว่าผลิตกันไม่ทันในเวลานี้ เพราะกว่าจะผลิตนักบินขึ้นมาได้แต่ละคนจะต้องใช้เวลาฝึกไม่ต่ำกว่า 1-3 ปี และใช้งบประมาณในการฝึกคนละ 2 ล้านบาทขึ้นไป
       
       สูตรสากลสำหรับการใช้บุคลากรในเครื่องบิน 1 ลำนั้นสมมุติว่าเป็นเครื่องโบอิ้ง 737 ราคาลำละ 2,000 ล้านบาท ถ้าต้องการบริหารให้คุ้มทุนจะต้องจัดให้มีการบินตลอดทั้งเดือน ซึ่งแต่ละไฟลต์จะต้องมีคนขับเครื่องบิน 2 คนหรือ 16 คนต่อเดือน( นักบินแต่ละคนจะขับตลอดทั้งเดือนไม่ได้ตามกฎสากล )
       
       ขณะนี้แอร์เอเชียมีเครื่องบิน 15 ลำ ซึ่งจะมีความต้องการนักบินถึงเดือนละ 240 คน และวางแผนจะซื้อเครื่องบินอีก 40 ลำ ภายใน 3 ปี
       
       นี่เพียงแค่แผนการขยายธุรกิจของแอร์เอเชียแห่งเดียวเท่านั้น ยังไม่รวมถึงสายการบินในประเทศอีก 4 –5 แห่งที่เข้าสู่การแข่งขันระบบโลว์คอสต์ แอร์ไลน์ที่กำลังมองหานักบินเช่นกัน
       
       “เครื่องบินนั้นมีเงินก็ซื้อได้เลย แต่นักบินนี่สิหายากกว่าซื้อเครื่องบินเสียอีก คนที่กองทัพผลิตเองก็ไม่พออยู่แล้ว" แหล่งข่าวในธุรกิจการบินกล่าว

       BAC…ทางเลือกใหม่
       
       BAC หรือบางกอกเอวิเอชั่น เซ็นเตอร์ จำกัด( Bangkok Aviation Center Co.,Ltd.) เป็นศูนย์ฝึกบินแบบครบวงจร เป็นบริษัทเอกชนแห่งแรกภายในประเทศ ที่เปิดขึ้นมาเพื่อผลิตนักบินที่มีประสิทธิภาพและมีมาตรฐานระดับสากลป้อนเข้าสู่เส้นตลาดทางการบินที่กำลังขาดแคลนอย่างหนักอยู่ในขณะนี้
       
       โดยบริษัทนี้มีผู้ถือหุ้นร่วมหลัก 4 คน ที่มีความสามารถคนละด้านแต่เมื่อมารวมตัวกันแล้ว นับว่าทำได้ดีทีเดียว เรียกตัวเองว่า F4 เมืองไทย จับมือกันสร้างบริษัทฯนี้ ขึ้นมา คือ นาวาอากาศโทปิยะ ตรีกาลนนท์, นาวาอากาศโทสุรัตน์ สุขเจริญไกรศรี, นาวาอากาศโทพัฒน์ วินมูน และ นาวาอากาศโทธาตรี ขวัญสังข์
       
       นาวาอากาศโท ปิยะ อดีตครูฝึกการบิน กองทัพอากาศและนักบินพระที่นั่ง สะสมชั่วโมงบินมาแล้วกว่า 4,000 ชั่วโมง เขาผันตัวเองมาเป็นนักธุรกิจโดยนั่งอยู่ในตำแหน่งประธานกรรมการบริหารของบริษัทนี้
       
       “หลักสูตรการสอนทุกอย่างเราซื้อลิขสิทธิ์มาจากองค์กรชั้นแนวของโลก เรียกว่า แจบเพอร์เซ่น เป็นเจ้าแห่งหลักสูตรในการฝึกบินที่ทั่วโลกยอมรับมาแล้ว ซึ่งโรงเรียนส่วนใหญ่ที่สอนบินในระดับสากลมักจะใช้หลักสูตรนี้สอนด้วยกันทั้งนั้น ” นาวาอากาศโทปิยะ ตรีกาลนนท์ กัปตันหัวก้าวหน้าทางธุรกิจกล่าว
       
       บริษัท บางกอกเอวิเอชั่น เซ็นเตอร์ จำกัด เป็นสถาบันการสอนบินระดับอินเตอร์เนชั่นแนล ซึ่งเป็นที่ยอมรับในระดับสากล เปิดดำเนินการมาแล้ว 2 ปี ด้วยงบจดทะเบียน 25 ล้านบาท และให้บริการที่ครบวงจร และตั้งอยู่หลังสนามบินดอนเมือง ซึ่ง สามารถเรียนทั้งภาคพื้นและภาคอากาศได้ในที่เดียวกันไปเช้า-เย็น กลับได้เลย จึงเป็นข้อได้เปรียบ และสะดวกสำหรับผู้เรียนเป็นอย่างยิ่ง ซึ่งจะแตกต่างจากสถาบันฝึกการบินที่อื่นๆ เพราะที่เรียนทั้งภาคพื้นและภาคอากาศอยู่คนละที่กัน

เครื่องบินเล็กที่ใช้ในการฝึกบิน
       หันมาดูในส่วนของหลักสูตรการบินกันบ้าง ใช้หลักสูตร 3M ที่ทันสมัยเทียบเท่าระดับนานาประเทศ คือ แมส , แมสชีน และ มีเดีย ที่ใช้ประกอบการเรียนการสอนในปัจจุบัน
       
       มาเริ่มกันที่ แมส คือบุคลากรในการสอนของบริษัทฯ อาจารย์ที่นี่มีดีกรีคว้าปริญญาโททางด้านการบินจาก อเมริกาบ้างก็จบจาก อเมริกา อังกฤษ ออสเตรีย ซึ่งมีความถนัดเฉพาะทางถึง 18 คน ที่จะมาสอนทั้งภาคพื้นและภาคอากาศ
       
       แมสชีน คือเครื่องมือในการสอน ซึ่งใช้เครื่องบิน Cessna172 4 ที่นั่ง เป็นเครื่องบินที่เหมาะกับการฝึกที่สุด สนนราคาลำละ 18.8 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้มีทั้งหมด 6 ลำ และสิ้นปีนี้จะนำมาเพิ่มอีก 2 ลำ คือ Piper เป็นเครื่องบิน 2 ใบพัด สนนราคาลำละ 28 ล้านบาท
       
       และสุดท้าย มีเดีย สื่อการเรียนทุกอย่างที่อยู่ในห้องเรียนต้องเป็นของที่ดีที่สุด ทันสมัยที่สุด และมีความปลอดภัยสูงมาก
       
       สะสมชั่วโมงบินไต่ระดับ
       
       นาวาอากาศโทปิยะบอกว่าหลังจากเปิดศูนย์ฝีกบินมาได้ระยะหนึ่งเริ่มจะมีผู้ที่สนใจเข้ามาเรียนมากขึ้น จนขณะนี้ต้องขยายห้องเรียนเพิ่มเติม โดยมีสายการบินแอร์เอเชียเป็นลูกค้าหลักที่ส่งนักบินมาให้ฝึกหัดจำนวน 30 คนซึ่งจะต้องใช้เวลาฝึกไม่ต่ำกว่า 1 ปี
       
       ทั้งนี้การฝึกจะแบ่งออกเป็นระดับ ตามความต้องการของแต่ละคน เริ่มจากคนกลุ่มแรกที่เข้ามาเรียนเริ่มจากศูนย์เลยคือไม่มีความรู้อะไรเกี่ยวกับการบินเลย จะต้องใช้เวลาในการเรียนภาคทฤษฎีในห้องเรียนและหัดบินให้ครบ 45 ชั่วโมง ก็สามารถไปสอบใบอนุญาตขับเครื่องบินจากกรมขนส่งทางอากาศจึงจะสามารถขับเครื่องบินส่วนตัวได้ ซึ่งจะต้องเสียค่าเล่าเรียนประมาณ 3 แสนบาท

        “ คนกลุ่มนี้ส่วนมากเป็นคนมีฐานะที่ฝันอยากขับเครื่องบินให้ได้ พอขับเป็นแล้วก็ซื้อเครื่องบิน หรืออาจจะมาเช่าเครื่องบินกับเราก็ได้ โดยมีค่าเช่าชั่วโมงละ 5,500 บาท เพื่อบินไปเที่ยวหรือไปทำธุรกิจต่างจังหวัด “ นาวาอากาศโทปิยะกล่าว
       
        ส่วนอีกกลุ่มหนึ่งนั้นเป็นพวกที่ตั้งเป้าหมายในชีวิตที่จะเข้ามามีอาชีพเป็นนักบิน ซึ่งหลังจากผ่านหลักสูตรแรกไปแล้วก็จะต้องเลื่อนชั้นไปเรียนอีกหลักสูตรหนึ่งที่มีระดับสูงขึ้นไป จะต้องฝึกบินให้มีชั่วโมงบินครบ 200 ชั่วโมง จึงไปสอบใบอนุญาตจากกรมขนส่งได้เป็นนักบินอาชีพและสามารถไปสมัครเป็นนักบินมือ 2 ได้ ซึ่งกว่าจะผ่านหลักสูตรนี้จะต้องใช้เงินถึง 2 ล้านบาท
       
        ส่วนการจะเป็นนักบินมือหนึ่งนั้นจะต้องบินเพื่อสะสมชั่วโมงบินให้ได้ครบ 1,500 ชั่วโมงหรือที่เรียกกันว่าชั่วโมงบินสูงนั่นเอง

       นอกจากรับสอนการบินให้กับนักบินแล้ว บริษัทฯนี้ ยังดำเนินธุรกิจแบบครบวงจรอีกด้วยคือ มีบริการให้เช่าเหมาลำ แถมคนขับ, จัดหาซื้อเครื่องบินใหม่ Cessna , ซื้อเครื่องบินไปแล้วไม่มีที่จอด บริษัทฯนี้ช่วยท่านได้ ,ดูแลรักษา ซ่อมบำรุง ฯลฯ ไม่ว่าเรื่องไหนๆ เพียงท่านเอ่ยปาก ทุกอย่างที่ว่ายุ่งยาก จะถูกจัดการได้เพียงไม่ถึงนาที
       
       ยิ่งสูง...ยิ่งแพง
       
       ”นักบิน” เป็นอาชีพที่มีค่าตัวแพงมากเพราะกว่าจะผลิตบุคลากรขึ้นมาได้จะต้องใช้เงินทุนสูง และรู้กันอยู่ในวงการว่ามีจำนวนน้อยด้วย
       
       สำหรับนักบินที่ 2 นั้นปกติจะสตาร์ทเงินเดือนที่ 55,00 บาท ส่วนกัปตันสตาร์ทที่ 90,000 บาท นอกจากนี้ยังมีเบี้ยเลี้ยงในการบินแต่ละเที่ยวอีกต่างหาก ซึ่งตัวเลขที่สูงนี้กระตุ้นให้บรรดานักศึกษาจบใหม่ทั้งหลายอยากที่จะเดินเข้าสู่อาชีพนี้กันมากขึ้น
       
       และอาชีพนักบินยังไม่ต้องทำงานหนักอีกด้วย แม้ว่านักบินคนนั้นจะขยันเพียงใด แต่ตามกฎสากลแล้วนักบินแต่ละคนจะต้องทำงานเพียงเดือนละ 15 วันเท่านั้น ส่วนอีก 15 วันที่เหลือจะต้องพักผ่อนให้เต็มที่ เพราะอาชีพนี้จะต้องรับผิดชอบชีวิตคนหลายร้อยคน ดังนั้นคนขับเครื่องบินจึงต้องมีสุขภาพทั้งกายและจิตใจอยู่ในสภาพสมบูรณ์เต็มร้อย และจะต้องตรวจร่างกายอย่างละเอียดปีละ 1 ครั้ง
       
       และโชคดีที่อาชีพ "นักบิน" เป็นอาชีพที่กฎหมายสงวนไว้ให้กับคนไทยเท่านั้น ดังนั้นใครตั้งใจจะเรียนก็สบายใจได้ว่าไม่มีต่างชาติมาแย่งงานไปได้ จึงถือเป็นอีกอาชีพหนึ่งที่เย้ายวนเหลือเกิน ถึงแม้จะเสียค่าร่ำเรียนไปมาก แต่ผลที่ได้รับกลับมามันเกินคุ้ม
       
       ********
       
       นานาทัศนะ “นักเรียนการบิน”

       ร.อ.คมสัน แช่มวงษ์
       ร.อ.คมสันปัจจุบันเป็นครูฝึกการบินที่กำแพงแสน ที่บอกว่าเด็ก ๆ หลายคนฝันว่าอยากจะเป็นนักบินเพราะคิดว่าเป็นความอิสระ แต่ความจริงแล้วการเป็นนักบินจะต้องมีกฎมากมายเหมือนขับรถบนท้องถนน และต้องรับผิดชอบสูง เท่าที่สอนนักเรียนมา หลายคนใฝ่ฝันอยากจะเป็นนักบิน แต่พอมาเรียนเข้าจริง ๆ แล้วอาจจะไม่เหมือนอย่างที่ฝันไว้ก็ได้เพราะลาออกไปก็หลายคน
       ชีวิตคร่ำหวอดกับเครื่องบินมา 6 ปี จึงตัดสินใจมาหาความรู้เพิ่มเติมแต่ก็ยังขาดความรู้เรื่องเครื่องวัดประกอบการบิน เลยลงทุนควักเงินส่วนตัว 3 แสนบาท แล้วใช้เวลาวันเสาร์และอาทิตย์เพื่อมาหาความรู้เพิ่มเติม ซึ่งร.อ.คมสันบอกว่าจบแล้วก็คงนำความรู้ที่ได้กลับไปสอนลูกศิษย์การบินต่อไป

       ร.ท.รัฐชวาล กันทา
       ร.ท.รัฐชวาล กันทา เป็นทหารเรือที่ศูนย์บิน201 กองการบินทหารเรือ อู่ตะเภา จบโรงเรียนนายเรือแล้วไปเรียนโรงเรียนการบินอีก 1 ปี ขับเครื่องบินมีชั่วโมงบิน 500 ชั่วโมง ภาระกิจหลักคือลำเลียงทางอากาศและสนับสนุนหน่วยฝนหลวงพิเศษ
       “ผมใฝ่ฝันตอนเด็กว่าอยากจะเป็นนักบิน แต่พอเข้าไปสัมผัสเรียนเป็นนักบินถึงได้รู้ว่ามันยากมาก หลายคนท้อ แต่สำหรับผมคิดว่ามันท้าทายและตั้งใจจะจบให้ได้ เพราะรุ่นผมเข้ามาเรียน 54 คน เรียนจบไป 40 คน หลายคนก็เสียน้ำตากับการเรียนการบิน เป็นความท้อทางจิตใจเพราะเราต้องแข่งขันกับตัวเอง ครูจะแนะนำก็ได้ แต่ถึงเวลาแล้วเราก็จะต้องไปหัดขับคนเดียวให้ได้ ”
       สำหรับการเข้ามาเรียนต่อที่ศูนย์ฝึกBAC แห่งนี้เพื่อต้องการมาเรียนเพิ่มเติมหลักสูตรการบินด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน ซึ่งจะทำหนักบินสามารถบินได้ในเวลากลางคืนและเมื่อจบไปแล้วก็หวังจะกลับไปถ่ายทอดให้รุ่นน้องที่ฝูงบินต่อไป

       ธนวิตต เจียมประภา
       ธนวิตต เจียมประภา ทำงานอยู่องค์กรเอกชนในตำแหน่งผู้จัดการฝ่ายการตลาด เขาบอกว่าตอนเด็กฝันไว้ว่าอยากจะขับเครื่องบินเอง ทำอะไรที่ต่อต้านกับธรรมชาติ จึงมาสานฝันของตัวเองด้วยการเข้าเรียนในหลักสูตร PRIVATE PILOT LICENCE (PPL) คือสามารถขับเครื่องบินส่วนตัวได้
       เขาบอกถึงความรู้สึกครั้งแรกที่สามารถขับเครื่องบินด้วยตัวเองว่า
       “ ครั้งแรกที่ขับเครื่องบินด้วยตัวเอง มันคล้ายกับอารมณ์ของเด็กที่เพิ่งขับจักรยานได้ เป็นความภูมิใจว่าได้ทำสิ่งที่ตั้งใจไว้ได้สำเร็จแล้ว ”
       ธนวิตตฝากบอกมายังผู้ที่อยากจะขับเครื่องบินเองไว้ว่า “เรื่องการบินนั้นไม่ใช่เรื่องเท่ เพราะถ้าคิดว่าเท่เมื่อไหร่ก็จะเป็นอันตรายกับเราและคนอื่นด้วย เป็นเรื่องของการรู้จักรับผิดชอบมาก ๆ ”

       ณัฐวุฒิ พรหมคล้ำ
       หนุ่มวิศวะฯเอกคอมพิวเตอร์ที่ไม่เคยสนใจอาชีพนักบินมาก่อนหน้านี้เลย แต่พอจบการศึกษาออกมาแล้วเริ่มมีหลายคนพูดถึงอาชีพนี้ว่ามั่นคงและรายได้ดีจึงทำให้เขาสนใจตั้งใจจะไปสมัครการบินไทย แต่เห็นว่ามีโรงเรียนการบินแห่งนี้เลยมาเรียนเพื่อเตรียมพร้อมจะไปสอบ
       “อยากเป็นนักบินพาณิชย์ ผมคิดว่าเป็นอาชีพที่ดีในอนาคต สำหรับตัวเองและครอบครัว ค่าตอบแทนสูง ความมั่นคงในอนาคตก็มี คนที่ยังไม่มีอาชีพแต่อยากสร้างความมั่นคงก็ถือเป็นตัวเลือกที่ดี ”
       
       ********
ที่มา:ผู้จัดการออนไลน์
   
คัดสรรมาฝากโดย EZ Content
วันที่ 24/12/2548 เวลา 04:00:00
เข้าชมบทความนี้แล้ว 327 ครั้ง ได้รับการโหวต 50 คะแนน
โหวตให้บทความนี้ คะแนน
ตั้งกระทู้ใหม่ เก็บไว้ใน Favorites พิมพ์ แจ้งลบ ส่งบทความนี้ให้เพื่อน
หน้าที่ 2 จากทั้งหมด 2 หน้า ( ชม 327 คน ตอบ 31 คน ) 1 2 >>
ความคิดเห็นที่ 0
วันที่ 24/12/2548 4:08:00
โดย คุณ .............
IP : xxx.xxx.xxx.xxx  

เท่ห์ดีครับ  อยากเรียน แต่ค่าใช้จ่ายสูกมากเรย  กลับไปใช้คูโบต้าอย่างเดิมดีก่า



โพสต์เมื่อ : 24/12/2548 4:08:00
ตอบโดยอ้างอิงข้อความ ตั้งกระทู้ใหม่ แจ้งลบ
หน้าที่ 2 จากทั้งหมด 2 หน้า ( ชม 327 คน ตอบ 31 คน ) 1 2 >>
เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง
ตั้งกระทู้ใหม่   ดูเนื้อหาทั้งหมด